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美国虚拟主机 南昌发布都市圈发展规划:声援南昌争创国家中央城市

时间:2019-09-07 20:29作者:admin打印字号:

  中部最异国存在感的省会,挑出了一份野心勃勃的大计划

  来源:每日经济信息

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  记者:刘美琳 

  不息以来,江西被网友戏谑为“阿卡林省”。阿卡林是一部日本动漫的主人公,原由该角色的存在感弱到近乎淡化,被戏称为“异国存在感”的专属代名词。

  为了打破这栽“异国存在感”的状态,近年江西的一个重要发力点就所以省会南昌为中央,构建大南昌都市圈。

  日前,江西正式出台了《大南昌都市圈发展规划(2019-2025年)》(以下简称“规划”)。按照规划,大南昌都市圈将形成“一核两极两轴、三组团众赞成”的都市圈区域格局,并清晰挑出“声援南昌市争创国家中央城市”。

  图片来源:《大南昌都市圈发展规划(2019-2025年)》

  原形上,江西省构建都市圈的概念并非首次挑出。早在2016年8月,江西曾出台《南昌大都市区规划(2015-2030)》。此次的“大南昌都市圈”比“南昌大都市区”大了2.2万平方公里,并首次将九江全境纳入。若将大南昌都市圈当作一个经济体,去年GDP已达“万亿”门槛,为10506亿元。

  题目是,一个稳步膨胀的“大南昌”,能否刷新江西这个中部弱省的存在感?

  国家中央城市

  南昌地标滕王阁夜景(图片来源:摄图网)

  与江西的存在感弱对答,南昌也是一个存在感较矮的省会。

  2018年,南昌GDP总量为5274.67亿元,同为长江中游城市群中央城市的武汉、长沙早已在2014年和2017年进入“万亿GDP俱笑部”,相符胖去年的GDP总量也超出南昌约2500亿。从经济实力上望,在中部六省省会城市的排名中,南昌仅高于受能源经济下走影响较大的山西省会太原。

  经济不给力,人口周围方面也毫无上风——2018岁暮,南昌常住人口554.55万人,距离“千万人口”的超级大城市门槛相差甚远,远矮于武汉、郑州、长沙及相符胖。

  制图:城市进化论

  省表强邻环伺,省内未能实现“强省会”。从南昌在全省的首位度来望,2018年南昌GDP占全省比例为23.99%,虽高于郑州的21.1%,但清晰矮于武汉(37.7%)、长沙(30.2%)和相符胖(26.07%)。

  在此“内忧郁表祸”的背景下,江西不止一次地挑出要做大南昌。此次规划中挑及,要升迁大城市功能品质和发展能级,尤其“声援南昌市争创国家中央城市”,将南昌定位于强有力的中央添长极,最后辐射至都市圈乃至整个江西省。

  南昌能否担此重任?从产业组织上望,与周边省会城市相比,南昌仍以传统产业为主,新动能造就尚处于首步阶段,不幸于对全省经济的带动引领。数据表现,2018年南昌的国家级企业技术中央只有12家。

  正所以,大都市圈的中央——南昌率先优化自己产业组织尤为重要。按照此次规划,异日大南昌都市圈的一个发展定位是“国际先辈制造业基地”,要造就战略性新兴产业,“积极创建国家级LED、VR制造业创新中央,谋划组织5G产业园、人造智能产业园等新兴产业发展平台,打造中部地区战略性新兴产业高地。”

  近年来,南昌在航空、汽车、VR等新兴产业上不息发力:建设全国首个城市级VR产业基地,并挑出打造“世界级VR中央”,形成江西省产业转型升级和制造业高质量发展的爆发点。此表,南昌还挑出,到2022岁暮实现医疗器械产业主买卖务收入1000亿元,这或将成为南昌的又一个千亿产业。

  产业升级和产业群带来的经济收入,直接表现于GDP的添速。截至2018年上半年,南昌GDP添速已不息13个季度保持在9.0%及以上。按照近期公布的2019上半年经济半年报,南昌以8.6%的添速,居中部六省会城市之首。

  九江全境纳入

  九江市文化艺术中央(图片来源:摄图网)

  除了声援南昌争创国家中央城市,此次“大南昌都市圈”的另一个关注点是首次将九江全境纳入。

  从地理位置上望,九江位于江西北方和其他省份的交界处,是江西和中部省份疏导的咽喉要道。历史上,九江港永远扮演着长江水道要冲的角色,明清两代曾是中国中部的茶米集散枢纽。今朝,九江港是长江5个主枢纽港之一,是水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游重要港口。

  近年来,九江港的吞吐量连年上升,已不息四年保持亿吨水准。以九江港为依托,江西、湖南两省的铁矿、煤矿、硅矿进口题目都得到晓畅决。

  行为一座枢纽城市,九江不妨说是成功的。但从经济体量上望,九江的GDP总量不如赣州,排名省内第三,人均GDP更是处于省内里下游程度。

  想要在航运之表找到更众依托,九江必要与南昌的深度相符作。而对于南昌来说,想要打造带动全省发展的中央添长极,相通离不开九江这一战略“门户”的声援。

  原形上,早在上世纪九十年代初期,江西省委、省当局就曾作出建设昌九工业走廊的庞大战略举措,但原由工业走廊上的县市支点异国发展首来,美国虚拟主机昌九工业走廊凝滞不前,并逐渐淡出视野。

  在昌九工业走廊挑出的21年后,也就是2013年,江西省委十三届七次全会作出“做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂首”的战略安放。试图促进产业集聚发展,添强南昌和九江的团体竞争力。

  大南昌都市圈产业组织图 图片来源:《大南昌都市圈发展规划(2019-2025年)》

  这一次,规划中挑出“一中央两板块五片区众支点”的产业空间格局,再次界定了南昌、九江在产业方面上的相符作倾向。

  行为五片区之一,昌九片区将“重点发展光电信息、智能装备、新原料、新能源、医药、当代轻纺、石油化工等先辈制造业,构建九江港和南昌港组相符模式,添快建设长江经济带区域航运中央。”

  为了强化和南昌的规划对接,九江市人民当局办公室也下发了“关于印发九江市声援大南昌都市圈发展走动方案的知照”,将协调系统大南昌都市圈国土空间、城镇系统、综相符交通、产业组织、生态环境等专项规划,贯彻落实大南昌都市圈规划及各项政策措施。

  从何中部崛首

  南昌赣江夜景(图片来源:摄图网)

  从“昌九一体化”到“赣江新区”,从“南昌大都市区”到此次的“大南昌都市圈”,扩围的背后,是江西这座中部大省自己的忧忧郁。

  从中部六省的经济数据来望,江西省的境地实属“难堪”。2018年江西GDP总量以21984.78亿元位居中部六省倒数第二,仅高于山西。相比之下,河南已突破四万亿,湖南和湖北都逼近四万亿,差距专门悬殊。人口周围上,2018岁暮江西全省常住人口仅为4647.6万,在中部六省中同列倒数第二。

  制图:城市进化论

  在此次规划中,江西省从几个方面剖析自己的限制性,“大南昌都市圈对表通道功能有待升迁,南北向贫窭迅速通达通道,东西向通道片面路段能力重要,西北、东南、东北向通道联通能力不能。”

  早在2013年厦深铁路通车时,《信息联播》曾播出过一张图片,被网友戏称为“环江西高铁图”。不妨清晰望到,绿色的江西被周围省份的黄色高铁网围困着,显得相等孤独冷清。那一年,被高铁“绕”开走的江西又获得一个表号:“高铁凹地”。

  图片来源:《信息联播》截图

  省表被“八横八纵”高铁网倾轧在表,省内交通情况也不笑不都雅。截至此刻,江西南北向尚未实现高铁连接。北部的省会南昌和南部人口最众的城市赣州,此刻依旧是K、T、Z字头的火车相连,运走时间平均在四到五个幼时。

  脱离“高铁凹地”,串联大南昌都市圈乃至全省的交通网络,是都市圈能否实现互联互通的关键点。此次规划强调,都市圈要构建以南昌为中央众层次、放射状、强联通的综相符交通网。“以高速铁路建设为重点,升迁京九运输通道能力,形成与京津冀、粤港澳大湾区间的大能力、高速化综相符运输通道。”

  上个月昌赣高铁施工顺当完善,其将贯通江西全省南北走向。北首南昌,南至赣州,全长416公里,接入“八纵八横”国家高铁网络。异日通车后,还将与沪昆高铁以及在建的赣深、安九高铁等相衔接,形成以南昌为中央、隐瞒全省设区市的“2幼时交通圈”。

  省内酬酢通上的互通互联,挑高经济要素起伏效果的同时,也添剧了另一栽风险:周边城市壮大的群虹吸效答。

  此刻,周边都市圈的发展水均清晰高于大南昌都市圈:

  去北望,长三角一体化、声援武汉建设国家中央城市;去南望,粤港澳大湾区建设上升为国家战略,国家声援海西经济区和福建21世纪海上丝绸之路中央区、福建自贸区等建设。

  原由长珠闽更为发达,添之南昌中央引领作用不足,赣东北、赣南等地的人力、资金等要素被长珠闽“虹吸”清晰。2017年春运大数据表现,江西堪称全国最拼省份,表出打工的人数占全省总人数的7.25%,位居全国榜首。

  如何对抗虹吸,升迁自己吸引力?对于今朝还在规划中商议“打赢脱贫攻坚战”的江西而言,升迁经济实力是千钧一发。走之有效的手段之一,莫过于承接周边发达区域的产业迁移。此刻,丰城、樟树、高安、抚州等地处赣中内地,人口浓密,正当发展做事浓密型企业。

  规划中挑出,要“主动承接东部沿海发达地区产业迁移”。一方面,江西要周详融入长江经济带和长江中游城市群建设,积极承接长三角区域产业迁移;另一方面,积极争夺建成粤港澳大湾区辐射中西部地区的门户,打通都市圈南下入海通道。

本文转自吾的幼友人:城市进化论

微信号:urban_evolution

义务编辑:鲍一凡

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  作者:李文龙

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